低扭更给力 探究东风风神全新1.0T发动机

　　随着政策法规和用户需求的变化，越来越多的厂商推出了三缸发动机。即使还有不少人顽固地保持看低三缸发动机的态度，但是我们也要看到，三缸发动机的技术正日趋成熟——毫无疑问，我们已经进入了“三缸时代”。值得留意的是，合资品牌的三缸发动机产品并非如想象中那般优势尽显，自主品牌的产品也并非处于落后挨打的地位；而在自主阵营当中，东风汽车则携最新产品发起了攻势。

　　为了向业内更好地宣传自家最新的三缸发动机，东风汽车联合汽车与运动evo杂志举办了一场东风风神动力品鉴会。我们作为十家受邀媒体之一，得以来到东风汽车公司技术中心，探究这款号称“自主品牌最强1.0T三缸发动机”的真正实力。

　　这款全新三缸发动机从2014年7月启动开发项目，到2017年11月正式量产，开发周期历时40个月。

　　目前，东风汽车自主发动机产品由A/B/C/D四个平台打造，其中A和B平台的产品属于改进一代（老产品改进），C平台产品属于开发一代（最新一代），D平台产品属于预研一代（下一代产品）。由此可见，C10TD三缸发动机相当于一款承前启后的关键产品，其在东风发动机队列中的地位举足轻重。

　　我们在东风发动机生产车间的公告栏上看到，除了风神AX3和AX4之外，风神A60也将搭载这款全新发动机。就这个问题，我们咨询了东风风神官方人员，但却得到了否定的答复。

　　在技术讲解会上，东风风神官方不断强调这款发动机的身份：完全由东风自主研发的“中国芯”。

　　根据官方的介绍，我们将东风风神C10TD的亮点概括为以下四点：

　　据介绍，相对传统自然吸气发动机，这款1.0T三缸机大幅提升了动力性和燃油经济性，还集成了现阶段发动机的主流先进技术。从发动机的参数看，这款1.0T三缸机确实让人眼前一亮。

　　除了动力参数领先之外，东风风神C10TD在油耗方面也有突出表现。

　　在开发阶段，东风严格按照欧洲可靠性和安全标准对C10TD进行验证，相较国标更为严苛。