长安福特锐界高级驾乘感下的内在秘密

　　SUV车型受众人追捧的现象那可是有目共睹，从大型SUV，中型SUV，哪怕是小型SUV都是消费者的宠儿。在以前消费者只要求SUV有着高离地间隙，超大的乘载空间，但现在，他们对SUV车型的要求越发严格，以往只会在轿车才会考究的驾乘感受和操控也频繁出现了在SUV选择的必选项里面。随着汽车科技的进步，SUV车型拥有了更强大的产品力，而最能直接反应一辆车高不高级的地方，除了颜值和触摸到的地方外，那就要数车辆驾驶的高级感。对于普通消费者来说，SUV车型上是否有着比肩甚至是超越轿车的“高级驾乘感”是他们目前很关心的一个点。而驾乘感高不高级正是在于底盘的调教和底盘的用料和科技技术。在底盘调校上，除了宝马闻名于世的人车合一外，福特的底盘调教也可谓是功力深厚，拥有着赛车基因在里头，其中SUV阵型里的锐界更可谓是SUV级别里面的种子选手。

　　随着汽车制造工艺和科技的发展，每个品牌都日趋普及模块化平台生产，在生产更高效的同时，也让更多车型的零部件可以相互共用，减少成本。但随着模块化成产的发展，有一个词是经常会被提及到，那就是轻量化这个词汇。追求轻量化的核心是什么?轻量化对于驾乘感有何帮助?汽车的轻量化，就是在保证车身强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车整备质量，通过轻量化，可以减轻车辆的质量进而减少惯性，提高操控性。

　　追求车型瘦身减重在从各大超跑品牌上发起了一股减肥旋风，从轻量化材料上进行不断升级，除了在车身上采用轻量化材料外，除了白车身，还会在车身覆盖件、悬架、副车架等部分采用大量轻量化材料，正因为簧下质量对车辆的形式稳定性、舒适性以及动态响应产生极大影响。所以轻量化浪潮从豪华品牌一直往下蔓延，而在各大豪华品牌都在不断追求更优质的驾驶品质的时候，长安福特锐界也悄然无息的紧跟豪华品牌的大步伐，不断升级自我，让锐界精益求精。

　　底盘调校涉及的参数非常多，往往是靠经验和反复测试来确定最优结果，调校者的经验、测试环境的多样性、测试的时间长短，都最终影响着调校的优劣。

　　SUV级别里，锐界给人的第一印象就是操控精准、驾乘感受高级，这不仅适用于锐界，同时也适用于福特整个品牌，这是福特的品牌印记。作为汽车三大件之一的底盘，是长安福特引以为傲的地方，也正是锐界有着高级驾乘感的保证来源。

　　依托福特超过百年的造车历史，锐界在调校上做得非常出色，用专业的底盘调教团队长时间在赛道进行不断验证测试，不断优化调教，同时针对多种路况进行改良处理。

　　在先天的造车用料上乘和后天的调教功底深厚两者的双重保证下，让锐界的驾乘感在同级车型中出类拔萃车。在悬挂硬件上，锐界可谓不惜成本重金打造轻量化部件，锐界在同级别中率先使用铝合金材料。后悬架是多连杆式独立结构，下摆臂为铝合金材质，相对于钢材质，至少减少5KG的重量。同时包括防倾杆也是采用铝合金材质，铝合金的引入，和轻量化的悬挂设计，对操控的稳定性和动态的舒适性表现上起了极大的作用。铝合金材质有效降低了簧下质量，轻量化的优点显而易见，结合前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构，提升车辆的操控反应速度，轻量化带来的不仅是质量更轻，硬度更高，同时簧下重量更少，整车重量减轻的同时，提升车辆反应速度、减小惯性，增加车辆的操控性。

同时，由于减小了车辆悬挂惯性对弹簧的冲击，意味着车辆的舒适性和平稳性也得到加强。在福特锐界科学且专业的SOS测试当中，更是可以看到，铝合金控制臂使悬挂系统为车身吸收了高达75%的震动，让价值连城的青花瓷也在震动测速过程中完好无损。

　　而在日常驾驶中，锐界无论是NVH还是操控性上的表现都十分优秀，无论是急加速，怠速，减速等，对于车内高级氛围的营造和驾乘感觉的体验都在同级优秀的前列。

　　优秀的驾乘感既包括了驾驶，也包含了乘坐的体验。而最能直接反应出驾乘感的，那可就属接触面积最大，接触时间最长的座椅了。

锐界不仅在前排座椅拥有非常丰富的调节选项外，后排座椅也装备了同级唯一的电动调节、放倒、抬起等功能。同时，在严苛实验和出厂环节上，锐界也相当严苛，在座椅皮质耐用性方面，福特做了严苛的模拟测试，对于驾驶座，不会因为增加空间而牺牲座椅的厚度，并且整个座椅通过2.5万次上下车模拟，座椅结构毫无变形，而且电子调节机构依然正常使用，在同级别当中，这样的实验数据和表现是极具竞争力的。

　　最后总结一下，竟有面子又有里子的车型不多，但长安福特锐界算一个，锐界不仅延续了福特优秀的的操控性基因，在任何路况下都能带给车主充足的信心。锐界优良的底盘设计和高级的材质结构均是同级优秀的尖子生，对于这样一台大7座SUV，无论是车辆的稳定性、舒适性方面还是操控性都不足以挑出毛病，这种带给驾驶员和乘客高级驾乘感的车型十分值得细细品味。