我们拆空了一台福特翼虎 发现了这些秘密

福特五次元安全理念

　　车辆碰撞安全防护最首要的任务就是确保在碰撞时，冲击力能被车身特定部位有效地吸收和分散，并保证乘员舱部分的结构不会受到过多的冲击挤压变形，为乘客保留足够的生存空间，减少甚至避免由于冲击力较大而对乘客造成直接伤害。

　　我们真正希望它“撞不坏”的部位并不是那些翼子板啊前杠啊后杠这些覆盖件，而是真正的“乘员舱的车身骨架部分”，那些覆盖件的只是起到美观作用而已，对安全性能的提升起不到任何作用。

　　撞得坏当然就是“溃缩区”，而撞不坏的地方则是“受保护乘员舱区”。受保护乘员舱区是希望它尽可能的“坚不可摧”，我想这个应该大家都能接受，但是为什么会有溃缩区这种存在？要知道，在车辆受到碰撞的时候，会产生强大的冲击力，如果这股强大的冲击力没有经过衰减，直接传递给车内乘客，则一定会给乘客造成巨大的伤害。

　　通过热成型后，硼钢的屈服强度可以达到1000-1200MPa，抗拉伸强度可达1400-1600MPa。硼钢的强度虽然是普通钢材的4~5倍，但重量却比普通钢材轻许多，对车辆轻量化起到重要帮助。