来上课 东风雪铁龙教你如何舒适安全上路

　　7月24日，东风雪铁龙在西安举办了一场以“舒适距离”为主题的道路文明倡议活动。到底何为舒适距离，我们来看看东风雪铁龙是怎么说的。

　　舒适是一个相对的词语，有“舒适”，当然是因为有“不舒适”的存在。近十几年，中国汽车市场的飞速发展大家是有目共睹的，截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人，也就是说，中国人口中平均每4个人就有1名汽车驾驶员。而迅速膨胀的机动车保有量压缩了每一个交通参与者的个人空间，由此滋生出不礼让行人、随意加塞、跟车过紧、并线不交替同行等一系列不文明行为，也就是说，中国的道路文明发展速度并未跟上汽车市场发展的脚步。

　　据统计显示，全国每年因交通事故死亡人数达20万人以上，居全球第一，主要症结还在于行车文明的提升缓慢。现今道路上常见的不文明行为，绝大部分源于对路权的漠视、侵占了他人的道路空间而不自知。正所谓“距离产生美”，在汽车社会中，车与车的关系应与人与人的关系一样，讲究“相敬如宾”。东风雪铁龙认为保持合适的车距不仅能让驾驶出行更为高效、舒适，还能减少交通事故发生。

　　纸上谈兵，等于空谈，东风雪铁龙在这次活动现场准备了一大波天逸SUV车型作示范，模拟真实路况，测试一定数量的车以不同跟车距离通过红绿灯路口所需花费时间，向我们证明贴紧前车、强行加塞不但不舒适，而且也绝对不是最高效的通行方式。

　　当然，“舒适距离”并不是要求距离前车十万八千里远，这样反而会降低通行效率，通过对比发现，红绿灯口跟车距离保持在2-3米，既给驾驶员保留了足够的反应时间，也不会由于车距过远而显得突兀，在这个车距区间以内的通行效率是最高的。至于如何判断跟车距离，如果你还没达到心中自带量尺的老司机级别，可以试试选取前车参照物这个方法，以东风雪铁龙天逸为例，发动机盖与前车保险杠上沿对齐时为2米，与保险杠下沿对齐时则为3米。

　　当路口上的车都保持在2-3米的跟车距离，起步时就能达到同步加速的效果，不仅没有跟车过紧带来的一走一顿不适感，还能使车流速度得到很大的提升，最重要的是，一定的距离有效地避免了碰撞的发生。

　　马路如虎口，这句“古训”流传多年而又历久弥新，可见道路安全是一个永远值得关注的话题，这次活动东风雪铁龙还安排了途经中国最长隧道——秦岭终南山公路隧道的线路试驾，顺势让我们体验了一把天逸的安全驾驶配置。首先来科普一下，秦岭终南山公路隧道是位于陕西省秦岭终南山的一条隧道，是世界最长的双洞高速公路隧道，隧道单洞长18.02公里。各位司机都知道，隧道通行是一件非常考验驾驶者耐力的事情，幽暗的灯光，两侧都是千篇一律的水泥墙，稍不留神，就很容易陷入“困”境，是很困的困，因此这条长达18.02公里的隧道，实在是一个不小的挑战。

　　首先谈谈它的ACC-STOP自动跟停功能，由于隧道驾驶较为枯燥，笔者开启了车内的定速/限速巡航功能，以稍微解放本需一直在油门与刹车之间交替运动的右脚（当然为安全起见，右脚请随时准备刹车），它的跟停功能分为远、近、标准三种距离模式，这不是一个非常死板的距离规定，而是通过汽车电脑内部的算法计算，反馈出三种不同距离的跟车动作。

　　这里有一个值得表扬的地方，在启用自适应巡航的情况下，每当前车开始减速，天逸的刹车动作会非常灵敏及时，并且刹车强度非常合适，以至于坐在副驾的老铁多次问我：“刚才那刹车应该是你刹的吧？”，可见其跟停技术的智能化非常高。更有一次，前方临时道路封闭导致前车突然急刹车，人还没反应过来，天逸的AEBS主动紧急刹车系统已经介入，毫无迟疑地采取了制动措施，并且短时间短距离将整车刹停，可见其自适应巡航功能的安全性已经达到一个非常高的水准。

　　前面已经说过，隧道的路况很容易让驾驶者走神分心，这时天逸的另一个安全配置派上了用场——车道偏离预警。当驾驶者在没有打转向灯的情况下突然靠向较为清晰的交通标线，即偏离原有车道，天逸就会发出警报声，并且在仪表盘亮起车道偏离的警示灯。

　　盲点监测系统，又一项比人眼观察更可靠的配置。每一台车的后视镜都会有一定的盲区存在，当一台车在你的盲点区域行驶而你又刚好需要变道，后果是什么不需要说，大家或多或少都有经历过。而天逸的盲点监测系统相等于在盲区为你安上一双“眼睛”，当侧后方有车驶过，后视镜的盲点提示灯就会亮起，提醒驾驶员多加注意，非常有效地避免了由于盲区不易于观察而导致的事故发生。同级别中，天逸的安全配置是充满诚意且很具竞争力的，经过这次活动，我只能对这套安全系统说两个字：“真香！”

　　东风雪铁龙这次确实给我们上了一节生动的课，道路文明建设是一项任重道远的工程，需要我们每个人都为此出一份力，文明驾驶，保持距离，杜绝强行加塞，方能使每一次出行更舒适，更安全。