东风雪铁龙C6/C5车型试驾 法式双子旗舰

　　作为车坛里的一股清流，法系车总喜欢用天马行空的设计，结合上居家实用的定位，成为个性人士的首选。而第一代的雪铁龙C6，更是当年法国的骄傲，无论在外观设计还是在内在上都颇有建树。近日，小编去试驾了东风雪铁龙C6和C5车型，了解下“法味”究竟如何。

　　从2005年到2018年，13年的时间，雪铁龙成功地为我们演绎了一出“年轻化”的都市肥皂剧。雪铁龙C6车系，从一台中大型豪华车，演变成了小编眼前的这台充满科技感的中大型家用轿车。唯一不变的，就是这两辆车血液中均流淌着的“法”味了。

　　作为东风雪铁龙时下主打的设计理念，“多层汉堡包”式的前脸形象令人深刻：它像是十多年前的汽车前脸，在经过了LED、扁平化、半隐藏化等科技元素的“洗礼”后，反而以超前与时代的面孔出现在我们的视野里。相信，在路上看到这样的一辆科技感拔群的法系车，更多人脸上都会写着“Wow”的表情吧。

　　看一辆车的“气质”，侧面是至关重要的部分。东风雪铁龙C6车型在前驱车易“露馅”的车身比例上，进行了大量的优化工作，例如将引擎舱前部尽量加高、换装大直径的轮圈+薄胎，以及在成员舱的门上“做点手脚”，令前后门的长度近似相同……等等等等。总之，东风雪铁龙C6车型的总体比例匀称、敦实，能给人一种安全感。

　　安全感是给到了，可是天生浪漫主义的法国人，又怎能让他们造出的汽车变得沉闷？从侧面45度看东风雪铁龙C6，无论是头灯，还是尾灯，都有不少活泼的元素出现：头灯组的隐藏式LED日行灯、尾灯组内的“猫眼”式的LED灯腔设计，无一不为东风雪铁龙C6的年轻化观感做出了贡献。

　　而外观上与雪铁龙C6车型最大的传承，便是这个十分个性、优雅的凹陷式后窗的设计了。这种设计不仅在美学上造诣颇深，在实用性上，也不逞多让：后备箱的上部开口可以做得更大，弥补了东风雪铁龙C6车型下方开口离地过高的劣势。

　　此外，在外部配置上，法国人也是一点也不含糊。以小编试驾的这辆官方指导价为27.99万元的顶配版东风雪铁龙C6车型来说，前后独立天窗+245/45 R18的大脚+五幅铝合金花瓣式轮圈全部给到，在同级别中无出其右。

　　而来到法系车的强势领域，东风雪铁龙C6的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂形式，而各零件的非常规布局也值得细细研究。通过下文的试驾体验来看，法国工程师确实在调校上倾注了不少的心血。同时，作为旗舰车型，PSA著名的THP系列1.8T引擎也得到搭载，与之配合的则是那台皮实耐用的爱信6AT变速箱。

　　进入车内，小编对这套设计工整、配色大气的内饰产生了兴趣，哪怕很多人觉得它设计有点过时：方向盘、中控台以及座椅被大面积的褐色Nappa皮革所包裹，在视线之内、所触之处基本都有皮革的触感，着实对豪华感的营造有加分。同时，法系车被大多数“键盘车神”所诟病的奇葩设计，小编在东风雪铁龙C6上找来找去也没找出来。嗯，这是一辆设计思路十分正经的法系车。

　　在内部配置方面，带导航/手机连接的8寸中控大屏（物理按键得到最大程度的保留）+12.3寸的全液晶仪表盘给人良好的初体验。而发动车辆后，当那质感上乘的变速箱档杆和阻尼恰到好处的中控台按钮，正随时等候着您的差遣。所有的一切操作，都是那么的顺手，让人完全挑不出毛病。

　　接下来，就到介绍这套小编能“坐一年”的座椅了。小编几乎能肯定，这套座椅是同级别中乘坐体验最出色的：依照人体工程学设计的填充物减少了对肌肉的压迫感，而那Nappa真皮柔软的触感，让身体与之接触的每一寸肌肤，都感到愉悦；前后4张座椅共同享有的三挡通风、三档加热、三挡座椅按摩、三种按摩手法、四项可调的头枕实在令小编心底喊出“666”这三大个字。更别说它还支持前排座椅10向电动调节、后排座椅靠背两向电动可调呢。

　　工艺考究的真缝线、类似于高档皮具表面的打孔处理，再加上几乎“不惜工本”的镀铬元素，东风雪铁龙C6的车厢完全颠覆了小编对于法系车不善于营造豪华感的固有印象。这就没了？当然不止。

　　东风雪铁龙C6的实用配置，更是丰富到“令人发指”：四区空调、前后排均有的USB+点烟器接口，后排还直接给配上了个220V标准接口；大容量的前后扶手箱、储物门板让车主大可“把整个超市拉回家”；而前后窗均配备的三层隔音玻璃+11个喇叭的原厂Denon（天龙）音响系统，令行车的体验提升不少。