AMG 43：并非天生要强 而是真的天生强大

　　 在AMG成立这50年的时间里，AMG在赛车运动上载誉无数，更是为热爱高性能汽车的人们带来无数激动人心、极具个性化的产品。这不仅证明了AMG有着非常强大的品牌历史积累与品牌底蕴，更加说明了在中国AMG有着非常丰富的产品线，可以满足不同消费者对AMG的需求。

　　如今推出的全新梅赛德斯-AMG 43系列车型，其不仅具备纯粹的AMG的DNA，而且在价格方面也让更多的消费者可以走进AMG这道高性能大门。

　　1967年，奔驰两位引擎工程师Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)因为与公司意见不合而辞职。丢了饭碗的两人并没有气馁，而是本着为人民（玩赛车的公子也是人民嘛）服务的想法，走向了开发赛车用的高性能发动机之路。因为对老东家的发动机特别熟悉（废话，就是他们俩设计的），所以他们也专门对奔驰的发动机下手。

　　因为他们俩是在德国Grossaspach(G)创业，所以公司名就取两个人的名字加上地名组成了——AMG。后来1978年AMG迁到了现在的Affalterbach建立新总部。

　　1988年，AMG与奔驰建立了战略伙伴关系，专门负责为奔驰车进行官方认可的高性能改装，而奔驰也借助AMG的力量重返德国房车赛等赛事。随后，1990年，AMG和奔驰的合作进一步加深，开始共同研发高性能量产车。

　　建立合作后首款被AMG染指的车型便是C级的前身，190E。当时曾推出了AMG 190E 2.0/2.3/3.2等不同排量的版本，190E 2.0和190E 2.3就类似于今天的AMG 43系列，定位高性能的入门级别；而190E 3.2则跟今时的AMG 63系列类似，是一台不折不扣的猛兽。

　　AMG 190E是奔驰AMG的开派宗师，也是首款能放在奔驰4S店里卖的AMG车型。在尝到甜头后，奔驰决定跟AMG愉快合作下去，于是在190继任者C级推出之后，便有了历史上真正意义的第一台奔驰AMG——C36 AMG(W202)。

　　AMG拿了C280的2.8L L6引擎去魔改，扩大了缸径，更换了更大容量的排气管、高性能取向的排气管和凸轮轴，同时压缩比调高至10.5:1，配套的HFM引擎管理系统同样一并重新调整，得出焕发新生的AMG 3.6L引擎，装备在C36和E36(W124/W210)上。

　　知道M3(E36)厉害的朋友们一定会替此时的C36 AMG捏把汗，更不用说E36还在中期改款时把经典的S50 L6引擎的排量从3.0L升级为3.2L，打得C36毫无防备。

　　当然AMG也不是泛泛之辈，M3增大排量，而C级AMG则在中期改款时直接换装了4.3L V8引擎，更名为C43。“43”的名号首次现身。

　　从C43开始，除了四门轿车版之外，旅行车也终于加入C级AMG的阵营。C43 AMG Estate(S202)的破百时间仅比轿车版(W202)慢了0.2秒。

　　奔驰与AMG在民用车市场和赛场上的双剑合璧大杀四方。于是1999年，奔驰在千禧年之前终于正式收编AMG。