更新于：2018-08-01编辑：ydx502839
不同于实惠的入门家轿和昂贵的豪华车型，三十多万级别的合资车型面对的用户需求会更多，眼光也会更挑剔。一方面这一级别的车型要有很高的实用性，而高级感也成了很重要的考量标准，毕竟三十多万这个价格不多不少，买家的期望也会更高，尤其是热门的SUV车型更是要样样精通了。高级感的体现是多方面的，精致的内饰用料、丰富亮眼的配置以及良好的行驶质感都必不可少，此外像噪音表现这样的小细节也是能实实在在提升品质的，良好的隔音对品质的提升很有帮助。
针对这一细节，我们找来了三十万元级别的三款当红车型，福特锐界、丰田汉兰达以及大众途观L。三款车型在价格上有着较高的重合度，并且在美系、日系和德系三个不同大系中都有着重要的地位，因此三位大佬的比拼是针锋相对的对手戏。谁能利用静谧来提升高级感？先来比较一番再说。
隔音用料对比细节上见真章影响噪音表现的因素是多方面的，其中隔音材料的使用和隔音处理的效果有着很直接的关系，关键部位用料足，对噪音的控制就会更为有利。因此我们先来看看三款车在隔音上表面功夫做得如何。
发动机噪音是主要的来源之一，减少发动机噪音一方面是在研发过程中对发动机的NVH做一个系统的设计和优化，而我们通常看得见的就是发动机舱里面做得隔音处理。三款车均加入了发动机上保护盖，不过保护盖都没有做明显的隔音处理。锐界在机舱盖下方和防火墙部位用的隔音材料更厚实，汉兰达的机舱盖下方隔音覆盖面稍小，内部的填充物没有锐界厚，而途观L在机舱隔音方面没有前两者表现的好。
降低风噪的方法除了通过外观设计来降低风阻系数外，玻璃的隔音效果也是比较重要的。三款车均采用的是单层玻璃，不过锐界的玻璃厚度稍占优势，并且在控制车窗升降的过程中电机的噪音也比较小。汉兰达和途观L在这方面表现差不多，三款车整体表现差距不大。
在路噪的处理上，锐界的亮点更多一些，例如米其林静音轮胎的使用能够有效降低胎噪，细节上的用料也更足。汉兰达和途观L选择了比较常规化的四季轮胎，轮拱内侧的隔音处理与锐界大致相同，只是覆盖面积稍小一点。
噪音盲测体验虽然三款车在隔音上下的功夫有所不同，但是这还不能反映实际的噪音表现。因此我们首先选择了一种盲测体验的方式，邀请一位不懂车但对声音比较敏感的女生，在戴上眼罩的情况下分别去体验三台车，从一个旁观者的角度来客观感受一下三台车的噪音表现。
怠速状态下，三台车的表现非常接近，且都称得上是静谧的，发动机的噪音没有明显的闯入感，而是被隔绝掉了大部分，此外也没有明显的抖动。行驶过程中锐界要更安静一些，途观L的噪音闯入的更多，而汉兰达虽然高频噪音隔绝的很好，但是噪音产生的共振感比较明显，体验者将其描述为“类似于高铁通过隧道时的声音”。
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