连战斗机都有了 印度塔塔集团有多牛？

　　一个月前，全球最大的军火集团美国洛克希德马丁与印度塔塔集团签约将在印度合作生产F-16战斗机。未来，印度有望成为唯一的F-16生产基地。

　　塔塔集团，正是捷豹路虎目前母公司的母集团。然而塔塔集团可不仅仅是只有汽车和军火，其总市值占了印度股票市场约6%，对印度GDP的贡献约有5%，一个印度人从出生到死亡都离不开塔塔集团。

　　塔塔集团由詹姆斯特吉∙塔塔于1868年创立，是总部位于印度的大型跨国企业。塔塔集团旗下拥有超过100家运营公司，下图是其中一部分公司……

　　塔塔的商务运营涉及七个业务领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品。集团旗下主要公司包括：塔塔钢铁公司、塔塔汽车公司、塔塔咨询服务公司（TCS）、塔塔电力公司、塔塔化工公司、塔塔全球饮料公司（Tata Global Beverages）、塔塔电信服务公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集团（泰姬陵酒店集团）。

　　塔塔集团2015-2016财年总收入为1035.1亿美元，在全球各地的职员人数超过66万人。塔塔集团旗下每个公司或企业都在自己的董事会和股东的指导和监督下独立运作。塔塔集团旗下共有29个上市公司，其市值总额约1164.1亿美元（截至2016年3月31日）。

　　塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔集团旗下子公司的主要投资控股公司，而塔塔有限公司的66.6%的股权由两个非营利性的托管机构所拥有，分别是Dorabji Tata联合基金和Ratan Tata基金。

　　Dorabji Tata 基金给予非政府组织的支持如下：自然资源管理、社会发展、教育及人民生活。用于个人的医疗、旅游或教育支持；Ratan Tata基金支持非政府组织、个人及各机构，以及与之相关的农村问题、医疗、教育、艺术、文化、社会及管理等。

　　在汽车网站当然最关注的还是汽车。和世界上其他很多GJ一样，印度汽车工业对印度经济的发展起着至关重要的作用。印度巨大的人口市场是未来汽车消费的潜力所在。但是由于印度过大的贫富差距和基础设施的难以跟进，导致合资品牌和进口汽车所占比例并不算大，最常见的还是经济实用、成本便宜的自主品牌。

　　塔塔汽车成立于1945年，是印度最大的汽车公司。塔塔汽车还是世界四大重型及中型卡车制造商之一，同时也是世界第四大中型及重型客车制造商。塔塔汽车在1954年的时候与德国戴姆勒奔驰进行合作，1969年能够独立设计出自己的产品，之后迅速占领了印度的绝大部分市场。

　　1991年塔塔进入乘用车领域，发布了首款SUV车型Sierra，并于1998年发布第一款印度纯自主的轿车Indica。面对竞争的激烈和消费者期望的不断升高，塔塔商用车提出了一个新的发展方向——“欧洲车的质量，中国车的价格”（中国品牌躺枪）。

　　由于与戴姆勒集团的多年合作，使得最开始塔塔汽车的设计风格上都具有“戴氏风格”。比如从Sierra的身上，它的车身线条、车灯的设计等等都能看到当年奔驰W201 190E的影子。

　　而作为塔塔自主研发的第一款轿车，Indica自1998年面世以来到如今都是印度最畅销的车型之一。其车身小巧，与曾经的奥拓差不多大；动力性方面运用了1.2L和1.4L共三款发动机。

　　这款车曾在上市短时间内接到超过11万订单，产品供不应求，创造印度汽车销售的最高记录。2008年在Indica上市十周年时还发布了第二代，取名为Vista。这款车的电动版还曾亮相日内瓦国际车展和广州车展。

　　而塔塔集团的另一款更加知名汽车就是NANO——被称为“全球最便宜汽车”。这款车的初代车型长只有3.1米，宽只有1.5米，比日本的轻自动车还要小，汽车售价仅为10万卢布(大约1.85万人民币)。

　　当然了，能做到这么低廉的售价，基本型的配置也是一减再减：没有空调系统、没有助力转向、没有电动门窗，连后视镜也都是要选装的。不过对于贫苦的那部分印度人民来说，NANO确实能够满足他们买车的梦想，因此它被视作印度的“人民汽车”。

　　就是这样一家并不被国人所熟知的公司，却完成了被我们津津乐道的大事：2008年3月26日，印度塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌，此次收购内容包含捷豹、路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。因此捷豹路虎也成为了塔塔汽车的全资子公司。