雷克萨斯新ES正式上市 售27.9-46.8万元

　　新一代ES的前脸纺锤形中网设计进气格栅内部结构却由现款的横向走势改为了竖向走势，气势更加凶悍。新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯和下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。

　　车身更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。

　　新一代ES基于GA-K平台打造，车身长宽高尺寸4975/1866/1447mm，相比现款长了65mm，矮了5mm，宽了45mm，营造出了低矮的运动氛围；而轴距则加长了50mm，达到了2870mm。

　　内饰方面，新车相比现款有所提升，中控夸张的线条表现了新车张扬的个性，此外，高配车型12.3英寸的中控显示屏非常抢眼。配置方面，新车根据不同车型配备抬头显示、电子驻车、无线充电、马克莱文森音响等配置，显示自己的豪华属性。

　　轴距加长这一利好消息，最直接影响的就是进一步扩大了乘坐空间，再加上宽敞且平整的后备厢，ES非常胜任家用职责。

　　ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。在2019年之后有望更换UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，传动匹配CVT变速箱。

　　ES250更名为ES260，动力总成与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。ES300h搭载匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。

　　另外还有搭载3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，传动匹配爱信UA80E型8AT变速箱，不过大家都能猜到这款车不会进入中国市场销售。

　　作为一台日系豪华车，ES在中国一直有很好的市场表现，而此次的换代，虽说其变化并没同门师弟凯美瑞那般翻天覆地，但还是可以看出其市场定位同样朝向年轻化，全新ES带着良好的驾乘体验、充满诚意的性价比、可靠的质量等多年在市场上打下来的口碑，以及全新的外观内饰设计与观众会面，相信依然会极具竞争力，在市场上稳占高位。