新一代宝马X4七月上市 轿跑SUV/全新平台

　　在第三代宝马X3(G01)发布半年之后，第二代X4(G02)也随之面世。第一代X4(F26)只有短短四年寿命就迎来了换代，新车已在4月的北京车展亮相，将在7月正式在国内上市。与新一代宝马X3变成国产不同的是，宝马X4依旧保持进口销售。

　　第二代宝马X4仍保留了经典的轿跑SUV造型，双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，标配LED前大灯组。车尾部分，新车的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强。车顶线条在C柱后方变得更加倾斜，还加入了左右两片小型扰流尾翼。

　　全新X4基于CLAR模组化架构开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。

　　尽管全新X4的身材更“魁梧”，但在宝马工程师的设计优化之下，其空气动力阻力下降了10%。得益于新平台的轻量化，全新X4整车减重了50kg，同时维持前后50:50的配重。

　　第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。

　　自动驾驶正在成为主流发展趋势，虽然现在还没到完全的自动驾驶阶段，不过各种驾驶辅助系统正在以肉眼可见的速度升级。

　　新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。

　　车载互联系统方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系统上位，中控配10.25寸触屏，手机和车载系统直接互联，支持语音控制并加入了宝马独家的手势控制。

　　动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。M PERFORMANCE肯定不会是国内的销量担当，主力车型X4 xDrive20i和X4 xDrive30i两款车的动力与X3相同，传动系统就不用再怀疑了，肯定是万年不变但在宝马身上高效得出奇的ZF 8AT，并且标配xDrive四驱系统。