比亚迪秦Pro车型申报图 纯电版秦二代

　　 近日，工信部最新一期申报图流出了比亚迪秦Pro纯电版车型的详情，新车外观与标准版秦Pro相比仅在徽标等细节，而动力单元被纯电系统取代，并换上了能量密度比更高的三元锂电池。

　　比亚迪的Dragon Face设计手法“毫无意外”地出现在新车上，一举摆脱旧款比亚迪车型“农业重金属摇滚”的欠佳气质。新车与标准版秦Pro相比，仅将前格栅改为了类似18650电池形状的“单元格设计”。小编认为，何不将格子改为半透明的，并在背后加上花花绿绿的背光灯，就能对着车头看着跳动的频谱单元格唱K（喊麦）了，带感吧？

　　新车的侧面和尾部的观感均堪称“行云流水”，特别是尾部，那第二代贯穿式尾灯不仅将上一代秦的经典元素“略加打磨”了下，相信点亮后的效果不会出现上代秦那尴尬的“能一盏一盏数出灯珠”情形，向世界主流靠拢。同时，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，且提供225/55 R17，225/60 R16两款轮胎可选。

　　外观配置方面，新车提供多款“单元格”前格栅、两种轮圈造型、天窗、倒车影像、鲨鱼鳍天线、后尾灯饰条等可选。

　　新车将搭载一台可输出120kW（163PS）的驱动电机（电机型号为BYD-2015TZ-XS-D）。并由于种种原因，比亚迪“狠狠打了自己的脸”，不再为新车配置之前号称“秒天秒地秒空气”的磷酸铁锂电池，还是改用了能量/密度比三元锂动力电池组。

　　比亚迪前些年“点亮了科技树”，推出了一堆性能可靠、耐用（循环数1K左右，三元仅400次左右）的磷酸铁锂电池，并以此大肆对特斯拉等车企当今常用的三元锂电池大加“打压、抹黑”；然而，在GJ逐步推进“落后电动车淘汰计划”之时，磷酸铁锂电池那硬伤--能量/密度比十分低（100Wh/kg左右），跟三元锂电池潜力差距巨大的短板过于明显，所以新款比亚迪车型还是“口嫌体正直”，改回了三元锂电池。