可以半自动驾驶 奔驰E级DRIVE PILOT解析

　　奔驰自动驾驶的本地化研发工作也在紧锣密鼓的进行当中，主要针对中国本地复杂路况的验证及测试，在今年7月初北京 - 戴姆勒也成为了首家获得北京高度自动驾驶研究车辆（4级）道路测试许可证的国际汽车制造商。

　　在奔驰E级的选装包当中出现了驾驶辅助组件增强版，在标配的ADAS中进行了多处升级，这个增强版驾驶辅助系统实际正是奔驰的DRIVE PILOT智能领航。

　　这个选装包只有顶配E320L才可选装，并且这个选装包只需要6600，强烈建议有意购买E320L的车主选装，性价比超高！

　　全新换代之后的奔驰E级各方面都向老大哥S级靠拢，安全性能方面也不例外，北京奔驰E320L 4MATIC运动型在选装了增强版驾驶辅助套件之后，全车将会配备12颗超声波雷达（监测范围为1.5米~4.5米）。

　　毫米波雷达擅长对远距离物体进行识别和精准测距，识别能力受天气影响较小。但是不容易识别能够吸收电磁波的物体，对近距离物体的识别测距能力也非常弱，例如行人、动物、自行车等。因此单目摄像头的加入则使得车辆能够正常识别行人、动物、自行车、车道标线、限速标志等，不过也有缺陷——近距离物体的测距能力依旧非常弱。

　　而上文所提到E320L选装包升级的双目摄像头则很好地弥补了这一缺陷，能够实现最高210km/h的速度以较近距离跟随前车并带有停走功能，当然它的能耐还不止这么点…

 　　加强版的智能领航能够实现转向功能，并且同时适用于高速公路及乡村道路，不仅能够令车辆与前车保持合理的距离巡航，还实现了最高210km/h的速度跟车，对于国内限速120km/h的高速公路而言更不成问题了。

　　值得一提的是即使在前不久于国内发布的凯迪拉克的超级智能驾驶系统当中，也尚未支持这项功能。为了安全方面考虑，如果传感器检测到相关区域中有车辆或障碍物时，系统会终止车道变更并通过仪表盘及提示音提醒驾驶员。

　　能根据弯道调整车速，又能控制转向将车辆保持在车道内，这似乎就是自动驾驶的模样了。但是很遗憾的告诉你，驾驶员依然需要将手放在方向盘上，与目前所有半自动驾驶的车辆一样，这其中有安全方面的顾虑也有法规方面的要求。