来电的诱惑：看8代凯美瑞燃油/混动之争

　　自第八代凯美瑞含着TNGA这个“金汤匙”诞生后，无论在设计造诣、市场表现和实际口碑均相对上代车型有了巨大提升。而少见的是，八代凯美瑞的双擎版也同时发布上市了。对于追求实用居家的广大潜在客户来说，这显然造成了他们的“选择困难症”。这篇文章就是要给大家梳理下两辆车的优缺点，以便大家知道该选哪辆。

　　首先，作为丰田所有混动车的“标配”，蓝色的LOGO以及代些许蓝色元素的灯条毫无意外地，出现在了凯美瑞双擎版车型上，说实话小编挺喜欢这种点到即止的味道，与国产众多的新能源车型那土味的“蓝色溢出”手法拉开了段位。当然燃油版的大灯组与整个V字形的前脸搭配起来也还是挺帅的。

　　丰田的“微整形”技术，在侧面和尾部体现得淋漓尽致：窗线的镀铬条、门把手的镀铬装饰、运动版独享的双色车身、小鸭尾、尾灯假出风口设计的增加/减少，几笔几画就将两车的相应性格跟潜在客户群体做了个区分，可谓手法老道。

　　相比于运动款撞色的二十幅的轮圈，凯美瑞双擎版车型的轮圈配色显得略微保守了点，但搭配没那么运动的各处细节，与整车的沉着稳重，点到即止的气质完美契合，相信还是能收割不少保守派车主们的。

　　凯美瑞运动版车型的仪表盘，以清晰的视效与鲜红的配色相搭配，仿佛待人回到了二十多年前JDM性能车的高光时代，很好地平衡了挑逗驾驶与精准信息传达的功用；而双擎版车型，则是在主题和左侧转速表上更换为丰田混动车的经典样式，对于驾驶者来说也是一目了然，能够把精力集中在驾驶上。

　　保守的丰田，在友商不断为车机增加互联网功能的大潮下，仅保守地装备了多年来存在感不那么强的G-BOOK系统。这套以话务员为信息中转的系统，实际体验还是略显老派、臃肿了。但似乎双擎版顶配车型的JBL影响能为其“加不少分”。

　　前排的三级可调座椅加热/通风，还有那后排独享的遮阳帘，再加上日系引以为豪的“冻头”空调系统，无论南方还是北方的朋友坐到凯美瑞双擎的前排自然都开心。但运动版就没那么好待遇了，座椅仅剩下了加热的配置，夏天时南方朋友可能就会难受些了。

　　坐进凯美瑞后排，那明显较前排高的剧院式座椅布局、首排座椅的“削肩”造型、刻意留出的硕大尾窗，无一不是工程师们为提高开场感所做出的努力。而凯美瑞双擎的后排座椅除了可调节的项目更多外，空间指标、材质、造型都与运动版车型的座椅保持一致，都呈现出极佳的包裹性和侧向支撑性。