高颜值的前沿科技产物 奥迪e-tron解析

　　汽车工业的高速发展让五花八门的新车在近些年不断涌现，如今可能一款造型靓丽的跑车都没办法给人们太多吸引力。但奥迪有这么一款新车，它拥有帅气有型的外观，装配虚拟外后视镜，内饰不仅豪华还融合了多项前沿科技，同时动力输出超过400匹。看到这里，想必你已经迫不及待地想了解它了。这款新车即是奥迪近日在美国旧金山正式发布的e-tron，接下来文章将对奥迪e-tron进行深入的解析。

　　奥迪e-tron诞生于奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂，计划于2019年引入中国市场，2020年实现国产。此前奥迪只推出过油电混合车型，例如Q7 45 e-tron和A6L 40 e-tron。

　　“e-tron”一词原先代表奥迪的插电式混动技术，如今成为了奥迪纯电动SUV的名字。由技术变成车名的经历恰恰与“quattro”一词的经历相反：奥迪Quattro赛车在上世纪80年代的WRC赛场所向披靡，成为一段传奇。如今quattro已成为奥迪自家纵置平台四驱技术的代名词。

　　奥迪e-tron是奥迪首款纯电动量产车，具有里程碑式的意义，标志着奥迪正式进军电动车市场。

　　奥迪e-tron延续了其概念车版本的外观设计，继承了奥迪最新的设计语言，同时对细节之处进行迎合纯电动车身份的雕琢。这款帅气有型但也不是特别前卫的SUV在轮廓线条上与最新的奥迪Q系列非常相似，但仔细品味还是能找出诸多不同。

　　即便是纯电动车，奥迪标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

　　这款中网与奥迪Q8和全新Q3上的很相似。为何都是奥迪家族最新一代SUV，怎么有两种不同款式的中网呢？原来是这样的：最早推出的Q7、Q5和Q2奠定了Q系列全新车型的设计语言，而后马克·莱驰特(Marc Lichte)取代艾格成为奥迪设计总监，该设计语言于是得到进一步深化，同时也稍作修改，新样式的中网由此诞生。

　　来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“锐利”、“有神”的方向发展，早期奥迪以其大灯出众的科技感和走在潮流最前线的造型赢得了“灯厂”的绰号。时至今日，LED大灯早已泛滥，各大厂商均有的五花八门的“玩灯”方案。

　　于是现在的奥迪在追求大灯光源“科幻程度”的同时也下了更多功夫到大灯与整个前脸的搭配上。奥迪e-tron上的前大灯组在犀利有神的同时，也很好地对应了进气格栅的造型设计，两者协调搭配，于是前脸拥有了很强的视觉冲击力。

　　车身侧面是我们熟悉的模样，车顶弧线和车窗造型都与奥迪现款Q系列很相似。可仔细端详却有有所不同：对比奥迪Q5，新车车顶更具流线型，车身姿态更低矮，甚至有几分A6 allroad的影子。这也在侧面体现出新车拥有比奥迪Q系列普通燃油版更强的公路性能。

　　奥迪对大五幅轮毂一直有偏好，旗下偏向运动的车型均简单粗暴地配上了“战斧”轮毂，奥迪e-tron也不例外，21英寸“战斧”上身。“战斧”轮毂带来了较高的视觉冲击力，但有些款式会稍显笨重，质感一般，如果有多条幅的轮毂作为选装配置会更好。准量产版官图上那套轮毂哪去了？

　　虚拟外后视镜是外观最大的亮点。相对于传统外后视镜，虚拟外后视镜将图像通过车内显示屏呈现给驾驶员，这下新手们倒车时晕头转向以及行驶时突然变道的概率或将大大降低。如果GJ法规允许，虚拟外后视镜在未来取代传统后视镜将成趋势。

　　车尾线条简洁、流畅、饱满，排气出口对应纯电动车身份而不复存在。横贯式尾灯效果抢眼，相似的款式在奥迪旗下A8、全新A6和Q8车型上均已配备，个人猜想此款尾灯设计的初衷一是为了提高视觉张力，二是其较大的面积有助于让“灯厂”奥迪得到在灯具上继续发挥其高超水平的空间。

　　车身尺寸上，奥迪e-tron的长宽高分别达到了4901/1935/1616mm，轴距达2928mm，介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间。

　　细心的读者会发现，上文图中出现的两款不同颜色的e-tron细节之处好像有所不同。没错，蓝色的是普通版，而另一款则是S-line运动套件版。

　　奥迪e-tron的外观传承了奥迪的造车理念，又将品牌最新的设计语言与纯电动车的特征相结合，重新进行诠释，因此避免了外观与奥迪其他车系太过相似，并没有让人产生千篇一律的感觉，总体来说这款新车的外观是成功的。