电咖ENOVATE品牌首款车型外观设计解析

　　在杭州举办的未来出行大会上，由前上汽集团副总裁张海亮博士领衔的新势力造车品牌电咖汽车，发布了旗下豪华品牌ENOVATE首款SUV的外观设计。现场亮相的车型已经非常接近量产版，该车型定位于中型豪华纯电SUV，将对标奥迪、奔驰、拜腾、蔚来等品牌的同级别产品。在今年11月份的广州车展及前后，电咖还将为ENOVATE品牌举办两次活动，届时将发布产品名称、内饰及各项技术细节。

　　ENOVATE品牌大家肯定都还非常陌生，这个刚刚发布两个多月的全新品牌，让电咖汽车成为了新造车势力中少见的双品牌运作模式厂商，电咖品牌主打亲民代步而ENOVATE则主打豪华高端市场。

　　ENOVATE首款豪华SUV的外观绝对算得上目前新势力造车中的佳作了，以科幻设计为主，细节中又充满了传统汽车的设计元素。没有进气格栅的典型纯电车型前脸设计，用LED日行灯贯穿前脸，勾勒出前脸造型的U型灯带也能够点亮，并且可以自定义色彩。

　　前脸中央的“三”字型logo也能够点亮，看上去很像三格电池电量显示，从铭牌我们发现这个“三”其实是E的变形。特斯拉在model E被抢注后，无奈下将E垂直翻转成了3，最后使用了model 3这个名字。那ENOVATE为啥选择用“三”这个E的变形作为logo呢？官方告知其实目前logo还未定稿，这个设计只是字形变化。

　　前脸的形体线条设计非常硬朗犀利，而侧面的线条则突然变得柔和起来，通过型面变化而非线条切割来表现造型。从A柱到整个车顶都采用隐藏式的设计也是当下非常流行的做法。

　　从后轮上方的锋利肩线开始到整个尾部，又回到和前脸相同的科幻风格设计。整个尾部黑色底色的上半部分有一个完整连贯的型面，尾灯和logo都隐藏在这个型面的下层。尾灯只有在点亮时才会显现出红色，和传统车型拥有红色外壳的尾灯设计完全不同。

　　21英寸的超大轮毂更多的在凸显科技风格，五瓣式双色的设计刚柔并济，和整个车身设计同时拥有锋利线条和性感型面相呼应。

　　这款车型虽然定位于豪华纯电SUV，设计基调也以科幻风格为主，但其拥有大量传统车型的设计元素，在未来科幻与传统务实之间做到了平衡。前脸上半部分成功的去掉了进气格栅，而下半部分则保留了我们在性能车上常见的涡轮进气造型下格栅。这样的设计让人很容易的就将其与自己脑海中的性能车形象重合在一起。

　　尾部的下包围也同样有类似的双排气的造型，更像是一台隐藏排气的性能车，而非一台纯电车型。全车整体设计色彩都比较冷，而从前到后的底部都有一些金色的细节装饰，质感上乘。

　　车门把手也采用了非常传统的设计，圆润的握把造型和车身侧面的曲线相呼应。这和大多数纯电车型采用隐藏式的门把手，极尽追求科幻前卫完全不同，通过这些令人熟悉的细节拉近了这款车和人之间的距离。

　　Hakan Saracoglu之前在保时捷工作了15年，作为外观设计师他曾经负责的项目包括cayman boxster，997 911，911 gt2，gt2rs以及918 spyder。2013年他加入奇瑞打造了concept α、concept β两款概念车。如今Hakan先生加入了电咖汽车任职造型副总裁，并操刀设计了ENOVATE旗下首款豪华SUV。

　　在此次未来出行大会上，电咖只发布了ENOVATE品牌首款车型的外观设计，内饰、技术指标及更详尽的品牌战略要等到11月份发布，届时在广州车展前会有一个专场活动，广州车展上则会正式发布该车型。

　　该款车型将于明年上海车展启动预售，预计明年年底正式交付，动力参数包括续航里程在内的更多信息还是要等到11月份公布。

　　据悉ENOVATE的电池由万向提供，电控等部分由博世提供，驾驶辅助部分预计能够达到L2级别，驾驶辅助硬件也集成自博世的技术。目前电咖汽车有一个2021年使用固态电池，2023年使用甲醇燃料电池的时间表。

　　据电咖汽车CTO牛胜福博士介绍，目前电咖汽车也有智能驾驶方面的研发计划，目标在3-5年希望能实现L3或L4级别的自动驾驶技术，而当前车型依旧整合成熟供应商提供的技术。在更高级别的自动驾驶技术未成熟之前，电咖着重驾驶辅助系统的用户体验，将成熟的技术调教至最佳为优先目标。

　　目前的新造车势力主要分为两个类型，蔚来、拜腾等品牌主攻高端豪华市场，威马、小鹏等品牌打造价格亲民的代步车型。在这个很多品牌产品还停留在PPT上的时间点，电咖不仅推出了像EV10这样的代步车型，还尽全力打造ENOVATE这个品牌进军高端市场。这和蔚来、前途这类的厂商先推电超跑刷数据来推广技术和品牌的方式不同，那电咖的ENOVATE要如何让消费者能够认可其技术实力？这是个大问题。

　　从此次发布的外观来说，有Hakan先生操刀的整个外观设计是很有亮点的，无格栅前脸少了一分冷漠多了一分协调，整车在科幻和现实之间很好的把握了平衡。比许多追求极致科幻的奔放设计要成熟务实很多，一看到ENOVATE的亮相我就觉得已经离量产不远了。但从外观上我并没有发现太多的ADAS系统传感器，人工智能与自动驾驶已经列入GJ战略，纯电动高端市场比拼的可能不只是动力和续航里程，智能驾驶方面也是很重要的一方面。希望电咖ENOVATE随后的车型在各方面都能够支撑起它的售价和定位。（图/文/摄： 洪晓峰）