比亚迪推开放生态平台 壶里卖的是什么药?

　　D++开放生态将会成为真正开源的车载智能开发平台，并且基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。直白点来说也就是比亚迪将车辆智能系统的部分权限以及接口提供给第三方开发者开发，这样车载平台就会有更多不同的服务以及功能出现。

　　D++开放生态类似于我们熟悉的安卓系统，安卓也是开源的系统，可以提供给开发者框架以及数据，这样就可以诞生出数百万个不同的应用以及数百款深度定制系统。D++开放生态也是如此，提供部分的车辆接口权限给开发者，供他们开发出多样的APP服务功能以及车辆控制系统。

　　为此，比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，给广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，未来会衍生出大量的应用生态。“手机上10几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。” 比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星先生说道，汽车上传感器更多，使用场景更丰富，开发平台产生的应用会更多。并且比亚迪方面相信，依托开放生态，汽车将变成一个可以移动的智能空间。

　　D++开放生态结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。未来在这套架构下，汽车用户会拥有很多强大的功能。例如当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。

　　关于车外应用场景比亚迪举出的例子十分有意思：让车外车载摄像头拍摄周围车辆的违章，然后实时将数据传递至交警后台举报。这个想法很不错，但小编细思极恐，这样未来每一辆比亚迪都成了移动的违章拍摄车，这样对于其他车主而言违章中招率会更高，以后开车违章时还要看看附近有没有比亚迪。

　　不过可能有朋友已经想到，既然比亚迪D++开发生态主打的是开放，那会不会很容易导致安全问题或者会被他人破解入侵系统？这方面比亚迪也已经考虑到，所以比亚迪与360合作，“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。以后的智能汽车在开机自检时候，会不会多了‘扫描病毒’这一步呢？这样的问题想想都觉得有趣，未来的汽车还有不少的发展空间。

　　目前DiLink智能网联系统已经在比亚迪王朝系列车型上得到应用，包括全新一代唐、宋以及即将上市的秦Pro家族在内，均装备了这一智能系统。也就是说，越来越多的消费者可以将感受到DiLink智能网联系统所带来的智能出行服务。