电咖高端品牌纯电动SUV效果图 30万起步?

　　相信不少人看到标题点进来的时候，心里肯定在纳闷这又是哪个国外新品牌？其实ENOVATE是由电咖汽车创立的高端品牌，在两个月前刚刚发布，但在今天就向小批媒体正式展示了自己首款量产SUV的试制车。这是一台B级纯电动SUV，尺寸和Q5相仿，价格区间大概在30-50万之间，要和蔚来ES8、甚至奔驰EQC等争夺中级豪华纯电SUV的市场。别看品牌很新，但产品推出的速度不慢，明年上海车展就将公布售价，明年下半年开始交付。

开始聊车之前，首先要解决一个疑问。什么是ENOVATE？它是电咖汽车发布的全新高端品牌，和电咖之间的关系，我们可以简单理解为大众和奥迪之间的差别。电咖是一个成立于2015年的造车新势力品牌，CEO张海亮是前上汽大众总经理，目前有600人左右的团队。第一台车电咖EV10由东南代工生产，官方表示截止目前已经销售了2000台。而未来高端品牌ENOVATE的车型将在绍兴的自建工厂生产，目前工厂已经在建设中，年底完成封顶，明年开始生产。

作为一个全新的品牌，究竟是怎样的勇气让他们敢将自己第一台车就定位在30-50万元的区间？今天他们给出了第一个答案——“设计”。

ENOVATE对于自己豪华定位给出的第一个理由，可以说非常令人信服。因为他们请来了保时捷918的主设计师Hakan Saracoglu为ENOVATE的设计操刀，作为保时捷的前设计师，918 Spyder以及911 GT2 RS等经典车型都出自他手。

让一个设计千万级超跑的人来给你做一台30万级的SUV，相信没有人会觉得自己吃亏。那Hakan Saracoglu为自己在ENOVATE的第一个作品，交出了怎样的答卷呢？

这就是今天我们要聊的这台纯电SUV，它还没有名字，也没有代号，一切配置信息都将在今年的广州车展发布。现在我们所知道的信息就是它将是一台轴距达到2815mm，最大续航超过500公里的纯电动SUV。今天的主题是设计，让我们看看保时捷918的设计师如何设计一台运动的SUV。

虽然此次对外发布的仅是设计效果图，但在电咖上海的造型中心，我们看到了接近量产版的实车。首先第一眼看到ENOVATE这台SUV的时候，会被它的侧颜所吸引，三条腰线在车侧形成了一个漂亮的双曲面，有一种回旋镖般的张力，这正是静态时动感的来源。悬浮式的黑色车顶，线条流畅，并没有一味下压，给了车身足够的舒展空间，也让车内头部空间得到保障。

车窗高度和车身厚度之间的比例保持在了1:2，这样能让一台SUV也有着如轿车般的运动姿态，长轴距短前后悬的设计，让一台SUV看起来不会笨重，也符合城市SUV目前的运动风格取向。出于成本和安全的考虑，车侧并没有采用当下流行的隐藏式门把手，少了点科技感。

转到车头，横贯式的LED灯带首先抓住眼球，带来更强的未来感的同时，也会让车身正面显得更宽大扁平，抵消SUV高车身带来的不稳定感。作为一台纯电动车，中网采用了时下流行的全封闭设计，但还是保留了一个格栅轮廓，勾勒出前脸重心。

中间的三横是ENOVATE的品牌LOGO，启动时会自动点亮，中网的轮廓线也有一圈LED呼吸灯装饰，可以从车内自定义呼吸灯颜色。这样的设计让前脸增添了不少的科幻色彩，LED大灯组的造型也以简单的横线条为主，呼应品牌LOGO元素。

车尾的布局和设计同样呼应了前脸，采用贯穿式的尾灯和镀铬饰条，形成一种呼应和环抱的效果。LED尾灯特意没有采用红色，而是用了透明的材质，这样和后挡风玻璃形成了一个整体，当所有车灯熄灭时，有一种手机熄屏般的一体感。

轮毂的造型也是极具张力，并没有因为是纯电动车而隐藏自己运动的基因。据悉我们今天看到的虽然是一台试制样车，但在未来上市的量产版本，将和这台车保持99%以上的一致，所以可以说这就是你未来将在市面上买到的那台ENOVATE。

此次并没有向我们公开内饰设计，通过在现场的观察，车内没有采用哪种超大竖屏的粗暴风格，还是很讲究布局和流线感的。内饰预计会在11月的广州车展公布，大家可以持续关注我们的后续报道。

从ENOVATE的定位和定价来看，明年上市以后，最直接的竞争对手或许将是蔚来ES8以及拜腾的M-Byte Concept。首先光从设计上来说，ENOVATE这台SUV的设计相比对手有一种更成熟的感觉，线条排布恰到好处，够前卫但不猎奇；车身比例很克制，有运动感但不会让人觉得太不生活化。所以，广看脸的话，它会是一台有足够竞争力的车型。

但从除了设计之外，ENOVATE还需要给到我们更多的选择理由才行。首先从服务上来说，蔚来构建了包括一键充电、换电站、充电车、NIO HOUSE等一系列车主服务，在用户体验上走得很前，做得很极致；从科技配置上，拜腾的50寸中控大屏给大家留下了太深的印象，还有对于L3乃至L4级自动驾驶的承诺。而从服务和配置两方面，ENOVATE还需要我们等待它公布更多的细节。

动力和续航同样是决定一台纯电动车成败的关键，目前关于动力的信息没有任何披露，续航则是笼统地说了一个最大500公里的成绩，按我们的经验来说，最大续航500公里，NEDC续航的成绩大概也就在350公里-400公里之间。这样的成绩在明年推出市场的话，竞争力并不算强，我们也希望到时候ENOVATE能给到我们惊喜。

其实大家对于电咖的认知，更多的来自于它那台便宜小巧的代步纯电动车EV10，而此次用新的高端品牌向30万级别的区间挑战，也侧面反映出来新势力造车的焦虑。就在电咖发布ENOVATE差不多相同的时间点，新特汽车也去美国发布了自己的高端品牌“歌昂”，新势力造车们纷纷着手品牌升级，或许是被国内市场环境改变所逼迫。随着购车人群年轻化，补贴门槛的提高，10万元以内的小型、微型纯电汽车的生存空间被挤压。想要生存，品牌升级和产品升级势在必行，趁着新能源车市场处于起步阶段，这时候从零打造一个高端品牌，要比在传统燃油车市场打造一个高端品牌看起来要轻松一些，起码有特斯拉这样一个成功案例在前，蔚来目前来看势头也很稳健。

电咖为ENOVATE品牌推出了一个名为IMA的智能数字化架构，集成硬件、软件、应用以及云服务四个维度。基于IMA架构可诞生出3个可拓展的平台，而这3个平台能推出8款产品，TA们覆盖了共享、私人领域的低中高档车型。按目前的计划，未来5年内，ENOVATE将推出8款车型，对于一个新品牌来说，这样的速度着实不慢了。

究竟电咖的高端品牌计划能否实现？现在下结论当然是言之过早，但我们看到像领克、WEY这样一批高端自主品牌都在努力向上，对于中国车企的努力，我们应该给给它们尊敬和掌声。