需要适时做减法 草原试驾长安新CS75

　　自从长安汽车寻求变革以来，在“生命动感，智色双旋”的全新设计理念下推出了睿骋CC这样的车型，如今整条SUV产品线也即将迎来革新。即将发布的全新CS85率先用上了智色双旋的家族设计，这让我们对长安汽车未来的SUV全系产品充满期待。在造型设计的道路上长安汽车披荆斩棘，虽然也出过概念凌志玲量产罗玉凤的情况，但睿骋CC、新CS75这两道曙光已经悄然划破黎明。

　　长安新CS75从外观上来说，似乎没有睿骋CC上那么明显的智色双旋的痕迹，整体车身的造型和比例设计也趋于保守，只用横向镀铬条纹的大中控格栅和V字标来于老款划清界限。其实从上市时间来看，开发新CS75的时候睿骋CC的设计还未一炮而红，可能出于对第一次试水原创设计理念所带来的风险有所顾虑，新CS75采用了偏向更稳重的外观设计，内外全面革新的CS75也未采用“全新”一词。毕竟作为核心产品，万一外观设计上用力过猛这损失可能会非常的大。

　　相比其他自主品牌在外观设计上的大跃进，长安汽车17年9月聘任重点分管新能源、智能化和造型设计的长安汽车工程研究总院兼造型设计院院长谭本宏为公司副总裁，自此长安在造型设计上的战略部署也达到了最高层面。中国、欧美、日本各地设计中心组成的长安汽车造型设计院在挖角了马自达的山田敦彦和福特的David Hilton，账面上的设计实力和话语权其实已经非常到位了。

　　内饰方面长安新CS75已经用上了长安最新的设计，就只看这套内饰来说，可以打个80分。全新的内饰获得了划时代的提升，无论从内饰用料和色彩材质搭配，再到人性化细节都有长足的进步，硬件配置格外的给力。问题也是有的，个人认为这款复杂木纹的采用稍显草率，虽然丰富了车内材质起到注入活力的效果，但免不了质感传递不准确，繁复花纹也不太耐看。

　　木纹饰板采用锋利线条和曲面混搭，再加上繁复的花纹和偏素的色彩，给人认知上会造成一些小障碍，再不摸的情况下你感觉这是软木还是硬木？如果采用木纹更细腻的枫木或者虽然花俏但很规则的橡木，不要沿用低配上的线条设计，给予木纹面板一个新的贴合材质感觉的型面设计，这样传递的豪华感会更准确。

　　略带些环保式设计的座舱，在驾驶者视线之下，也就是整个木纹饰板下方几乎所有乘坐者可以触碰到的位置，都覆盖上了质感上乘的皮质包裹，细节上的考量非常到位。座椅采用较为复杂的缝线设计加上饱满的填充物，视觉上营造出非常强的豪华感。这些都是长安新CS75内饰设计中值得称道的地方。