意欲打造新物种 新能源汽车品牌欧拉发布

　　欧拉，不是一个新词，欧拉公式是数学里最令人着迷的公式之一，欧拉本人则是一位生活在17世纪的伟大数学家、物理学家。或许对于越来越多的中国人来说，“欧拉”的释义将增加一条——新能源汽车品牌。8月20日，欧拉品牌在长城的大本营保定正式发布，随后的8月底成都车展，欧拉首款车型iQ将正式上市。

       欧拉，是长城旗下全新子品牌，专注10万元以下价格区间纯电动车，并将布局汽车共享、公共租赁领域。在西班牙语里“欧拉”是你好的意思，长城取其含义意在向世界问好，格局之大可见一二。欧拉，既有深奥的科学含义，又有充满憧憬的热情，长城以此作为新能源车布局的开端，立志成为能够适应未来移动交通领域的新物种，成为世界知名电动车品牌。

       欧拉，英文ORA，由Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）组合而成。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇对此解释为，开放的商业模式、靠谱的续航里程以及与传统不一样的智能网联。

       长城想成为全世界都知道的SUV品牌，向Jeep看齐，这大家都知道。但是，在双积分办法的压力下，长城也不得不为高达10几万的负积分考虑解决办法，欧拉品牌的任务可想而知，要走量以赚取大量新能源积分。在这样的背景下，欧拉将市场定位在10万元以下纯电动车，官方定义为“新一代电动小车”，至于更高的市场定位，由哈弗和WEY品牌去完成。

       据宁述勇介绍，长城已在新能源车研发上拥有10年的经验积累，让欧拉拥有了更高的起跑线。欧拉将采用专门为纯电动车开发的ME平台，并采用完全正向研发，快速实现交付。这样一来，欧拉有望抢在各大主流厂商推出纯电动车之前，快速提升市场占有率，还能在较短时间内为长城带来更多新能源积分。

       在今年4月的北京车展简单预热后，欧拉在这个8月将全面开动市场化。根据规划，欧拉品牌下将会有2个产品系列，iQ和R系列，分别针对日常生活与短途出行的需求，其中作为首款量产车型，欧拉iQ定位为紧凑型车，将于8月31日举行的成都车展正式上市。

       随后的2019年1月及2019年第三季度，欧拉将分别推出R系列的两款车型。欧拉R1定位为微型两厢车，更加强调实用性和性价比，其综合续航里程为350km，而欧拉R2目前来看造型十分前卫，据长城汽车商业规划副总裁荘·萨缪尔透露，目前欧拉R2的样子已有80%接近量产车。

       欧拉iQ基于纯电动平台打造，拥有车身轻量化设计、高性能电机以及低风阻等优势，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。

       实际上，新车在空间利用、座椅的舒适性以及各种功能设计上，都表现不错。作为特色功能，欧拉iQ配备了NFC钥匙、手机钥匙，车主能在2米范围内轻松解锁车辆，提升便利性。如果定价在补贴后10万元内，欧拉iQ将有不错的竞争力。

       作为全新子品牌，长城将为欧拉建设独立的销售渠道。据宁述勇介绍，欧拉将采用专营店+店中店的模式，第一阶段以拓大客户资源为目标，第二阶段将探索新零售模式与传统渠道形成三位一体架构。未来，将与天猫、京东、苏宁易购和58同城展开合作。

       有人说，长城在新能源车领域起步较晚，但长城可能并不这么认为。宁述勇介绍，长城在过去10年中投入超过100亿资金，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，并且已拥有独立的纯电动车平台ME，这将成为欧拉参与电动化革命的核心竞争力。

       据介绍，得益于ME平台，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间。此外，在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电。

       在确保安全的同时，ME平台采用轻量化的设计，并从平台架构上针对车身域、影音域、动力域以及自动驾驶域进行分区管理。在动力方面，ME平台采用的电驱动系统密度将达到160Wh/kg，系统效率97%，能让每kWh可行驶里程接近10km。

       欧拉目前已公开三款产品，欧拉iQ、欧拉R1、欧拉R2均基于全新ME平台打造。根据规划，长城汽车将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造四个平台与四个品牌，并基于四个平台，包括高端插电混动平台Pi4，氢动力XEV平台以及与宝马的合资公司研发的新平台，这些平台将分别衍生出多款产品。

       凭借哈弗和WEY品牌的热销，长城汽车跻身国内主流汽车厂商行列，面对汽车业新四化窗口期，长城也在做着布局未业的思考，全新新能源车品牌欧拉是其举措之一，但不是全部。长城有更多关于未来、关于远大的想法，与欧拉同期，欧拉出行正式启动。

       以欧拉产品为依托，长城将投资10亿元人民币，联动50个品牌，打造未来用车生态圈，布局汽车共享、公共租凭业务，旨在为用户提供“全场景的智能化服务”。

       此外，在自动驾驶领域，长城正在建立一个4级和5级自动驾驶系统，在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，长城建立了自动驾驶试验场地。拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。

       总结：从iQ到R1，欧拉的产品静态体验质感不错，在设计与功能设定上，长城发挥了其作为传统汽车制造商积累上的优势，如果能够顺利在8月底正式上市，并快速实现交付，会在产品力上，对早到的北汽新能源、江淮等带来冲击。参照一下各大厂商，吉利、长安、奇瑞，均在纯电动车市场有所动作，却还没有取得战略性的占有率，这对长城来说是个机会，但同时对欧拉来说，也是一个真正的考验。欧拉的第一个对手，或许是广汽新能源，至于新势力们，在传统制造商面前，暂时还不具备竞争的量能。（图/文/摄： 王洁瑜）