长测别克VELITE 5（2） 纯电/亏电能耗

别克VELITE 5的长测文章将持续推送，如果您想回顾之前的文章，可点击下图跳转：

原厂16安培充电桩（充满需时5.25小时）

　　购买VELITE 5车型会随车赠送16安培的充电桩，并给您免费安装，充电桩的安装在上一篇已经介绍过了，所以不再累赘叙述了。为了准确测试，我们这次长测也安装了这套充电桩，总的来说还是很简单的。

　　我们将车正常用到亏电状态，使用原厂的16安培的充电桩充电，实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况，包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。

　　使用充电桩是还需要刷配套的射频卡，这卡相当于充电桩的钥匙。充电前，插上充电接口后需要刷卡才会正式通电并锁紧接口；充电后，需要再次刷卡才能解锁接口，拔出充电接口。这样一来，只要你收好这张射频卡，即使隔壁老王到您家做客，他也只能停您的车位而无法偷用您家的充电桩。

便携式220V充电设备（6安培的充电需时约为13.3小时，而8安培需时约10个小时）

　　除了使用原厂的充电桩之外，随车还有220V的充电设备，您可以在车载屏幕中选择6安培或8安培的充电电流，具体可根据线路条件和用车情况而定。6安培的充电时间约为13.3小时，而采用8安培则需要约10个小时。

公共充电桩充电（因充电桩而异）

　　需要表扬的是，VELITE 5采用的是国标的充电接口，这样一来，您可以直接使用国内几乎所有的公共充电桩，免去了需要转接口甚至是不兼容的麻烦。目前国内很多公共充电桩是可选充电电流的，充电时间需要根据充电桩的输出功率和电流而定。

　　VELITE 5官方公布的最大纯电续航为116km，但我们将其充满之后车内显示的纯电续航是99km，这是为什么呢？因为车内显示的纯电续航是根据您前一段时间的驾驶情况推断而来的，所以即便充满了，纯电续航有可能显示105km、106km、107km等等各种情况。另外，VELITE 5的电池有15%容量是留给亏电时的混动工况（后面亏电通勤测试会提到）。

　　每次着车时车辆都会默认“普通模式”的驾驶选项，在这个模式下，车辆会尽可能优先使用纯电，而VELITE 5的电机功率又足够大，因此在绝大部分的时候都可以用纯电，只有几乎全油门的急加速或者超过160km/h发动机才会介入。

　　此时这台VELITE 5驾驶起来感觉就是一台不折不扣的电动车，动力输出极为的线性，而且是几乎0延时的“电门”响应，这种畅快的感觉是常规动力车型无法比拟的。另外就是纯电工况下行驶真的非常安静，即使是加速，电机的声音也是微乎其微。

　　我们纯电通勤的测试方法是正常的上下班使用，由于广州上下班高峰期十分拥堵，因此平均时速只有22km/h，最终实测在纯电行驶88.7km之后续航里程显示为0，发动机也首次因为电量不足介入。

　　比较糟糕的路况本身就对续航带来很大的挑战，带来更长的行驶时间也让车上空调等用电设备消耗更多电能。测试过程中，广州的平均气温超过了35℃，车内空调设定为22℃，风量为2挡，使用内循环方式；我们从车内屏幕的能量细节显示可以看出，在长达4个多小时的纯电通勤测试中，空调设备占用了26%的能源，而驾驶则占用了73%的能源。

　　按照能源占用比率来推算，VELITE 5纯电行驶116km应该是没问题的，但正常行驶不可能关闭空调并且一直在最优的能源效率工况行车啊，所以开电动车有焦虑症还真是可以理解的。还记得我们之前的长途试驾特斯拉Model X P90D吗？官方的续航里程是482km，本来是计划“一口气”跑到440km外的一个超级充电桩的，结果行程过了一半，剩下续航里程就不足以到达目的地了。

　　总的来说，VELITE 5在有电时驾驶起来几乎是和纯电动车无异，在非常炎热的天气以及比较糟糕的路况下，实测的88.7km的纯电续航也满足大部分人一天的通勤需求了，假如充电对您来说不是问题的话，VELITE 5的纯电行驶还是有着非常大实际意义的。