新一代宝马M5上市 六百匹暴徒售164.8万

　　3月22日，新一代宝马M5在国内正式上市，仅提供一款车型，售价164.8万元。其在4.4T V8双涡轮引擎+8AT搭配下，让这台有着行政轿车尺寸的驾驶者之车，拥有0-100km/h加速3.4s的傲人成绩，近日更是一举刷新了上海赛车场的单圈记录。

　　除了M5之外，宝马官方公布了2018年M系列车型在国内的新车投放计划，4款全新车型以及3款限量版车型均包含在内。

　　小编看到这个不将广告法放眼里的PPT，感觉似乎全新宝马M5是有备而来。然而新车搭载了一套宝马以前“嗤之以鼻”的M xDrive四驱系统，啪啪啪地把自己脸都打肿了，说好的只要后驱呢。至此，宝马M5野心昭然若揭--不惜一切代价将其他所有的的四门运动轿车挑落马下，捍卫M Power的荣耀。

　　作为M5家族中的第六代传人，全新宝马M5在现款5系（G30）的基础上变得更加“张牙舞爪”，当然，这外观并不是用来唬人那么简单：三段式大包围、空气动力学设计的外后视镜、底盘全套空气扩散器等无一不是追求下压力而增加的空气动力学设计。配合比前代车型更宽的轮距和定制M元素铝制前翼子板，实现品味性能双丰收。当然，铝制发动机舱盖、轻而坚固的碳纤维强化塑料（CFRP）制成的车顶，对实现1855kg的整备质量以及“下盘更稳”的操控大有裨益。

　　内饰方面，托现款5系（G30）全新平台的福，电吸门、四区自动空调、Merino真皮内饰、触控式中央显示屏、iDrive 6五维智能人机交互系统（自然语音识别、iDrive旋钮、触控、手势控制、热敏按键）、触控钥匙、B&W音响、全液晶仪表盘、带行人识别功能的夜视系统、随动转向及自适应远近光的全LED大灯、ACC自适应巡航、360度全景影像等舒适型配置可谓琳琅满目，不虚对手。同时，M车型专属的全彩HUD、造型夸张但包裹性极强的带加热/通风/按摩一体桶形椅座椅令驾驶者将身心完全沉浸于弹射、劈弯的驾驶乐趣中。

　　不仅如此，新车配备了全新带自定义红色拨片的M专属方向盘，通过两个按键迅速切换动态稳定系统（DSC）、M xDrive系统、发动机、悬架、转向、Drivelogic、M全彩HUD等功能。同时定制的M版“粗鸡腿”、多项可调性能按键也是从使用体验上拉开与标准5系的差距，实现操控车辆和电子设备的行云流水般体验。

　　动力方面，全新M5搭载了一台经特殊升级过的4.4T双涡轮V8发动机，轻松输出441kW（600PS）和750N·m扭矩，在匹配好评如潮的ZF 8速手自一体变速箱时，新车仅耗时3.4秒就可破百，打破200km/h大关也仅需11.1秒，可惜的是极速因电子限速只有250km/h。不过，这一代M5最大的亮点还是车系首次装备的M xDrive四驱系统，并提供后驱、四驱和四驱运动可选，无论是街头闲逛、弹射起步，哪怕是漂移怡情还是赛道劈弯，切换不同的模式即可实现后驱乐趣/四驱稳定的性能取向。

　　在“同国友商”的RS6、AMG E63、甚至是保时捷Panamera的四驱系统加成、个个刷圈速都令人眼前一亮的“剑拔弩张”之势下，上一代M5的后驱结构在四门运动房车畸形的动力“军备竞赛”下，哪怕是拥有560马力的输出，也只能在起步时后轮疯狂打滑，在对手的直线加速成绩面前忍气吞声，缺少了应有的王者气势。宝马聪明地意识到了这个缺点，然后狠狠地打了自己一巴掌，“红着脸”拿出了这套以后驱为基础的M xDrive四驱系统，既能在需要绝对动力输出比如直线加速时避免动力过度流失，又可以保持后驱的驾驶乐趣。虽然性能上重回级别性能最高点，但我们能看出宝马造车时的身不由己和那股不服输的M精神。