大众Atlas Cross Sport发布 只有插电版

　　日前，大众在纽约车展开幕前夕正式发布了Atlas Cross Sport概念车的官图，新车可以看做是真正的小Atlas（途昂缩小版），并且将于纽约时间3月28日的第28届纽约车展上全球首发，这款概念车将于不久的将来在美国量产，而量产的新车搭载的是插电混动系统。

　　大众Atlas（美国途昂）的衍生型号——Atlas Cross Sport其三围数据分别是：长宽高4846/2029/1734mm，但该车保持了与Atlas一致的轴距，仍为2980mm，并且同样基于大众通用的MQB平台进行打造。另外为了体现车名中的Sport，新车相比于在售的Atlas更加偏向运动风格，重点体现在轮毂和前脸。

　　先从前脸说起，全新的长扁脸设计在横贯式LED灯带的映衬下，要比普通版的Atlas悦眼不少，中央串起的大众车标同样可以发光。前后杠均为扁担造型设计，左右日行灯区域为钻石切割形状，后杠要比前杠更加扁平。前杠由LED灯带勾勒，而后杠则是由镀铬饰条担纲，进一步凸显出运动风尚。

　　侧面来看，新车的腰线同样保持与Atlas一致的设计，倾斜角度更大的D柱设计和较短的后悬，可以看出该车为追求运动感的明显变化。此外，新车尾灯组采用LED光源，辅以横贯式镀铬装饰件进一步将新车的宽大展现的淋漓尽致，此外整车还有许多镀铬饰件，而且方正的轮拱和造型独特的五辐轮毂，体现出大众难得的运动追求。

　　内饰设计上，新车完全照搬2015年大众发布的Cross Coupe GTE概念车，坐拥一块12.3英寸全液晶仪表盘（1440*540像素分辨率）、10.1英寸中控液晶显示屏，并且具备4MOTION四驱模式选择旋钮，可在公路、越野、运动和雪地模式下进行选择，值得一提的是新车将仅提供5座布局。当然量产后的部分细节会有所微调，整体的内饰风格应该不会离概念车太远。

　　新车主打运动，但在动力参数方面却用了一套插电式混动系统，由3.6L FSI自然吸气V6发动机与前后双电机组成，并匹配18kWh锂离子电池组。具体参数表现上，3.6L FSI自然吸气V6发动机最大功率206kW（280PS），峰值扭矩360N·m；前后电动机最大功率分别为40kW（55PS）和85kW（116PS），峰值扭矩分别为220N·m和270N·m。综合最大功率265kW（360PS），0-96km/h加速时间仅需5.4秒。同时大众也提供2kWh的轻混动版本，其综合最大功率为228kW（310PS）。而传动方面，与发动机匹配一台6速DSG变速箱，同时可能还会有纯电动驾驶模式，所以与电动机相匹配的位置还应该有一台减速器。

　　这套动力系统可以提供五种驱动模式，分别为电动模式、混动模式、GTE模式、越野模式以及保持电量/充电模式。当选中GTE模式时，油门响应会更灵敏，发动机与电动机协同工作，同时峰值扭矩可提升至670N·m；拨转到越野模式下，发动机将驱动前轴、而由电动机驱动后轴，从而达到四轮驱动；在保持电量/充电模式下，该车能够仅使用发动机驱动车辆，从而使得电池电量不会流失达到保持电量的效果，或者使用发动机驱动的同时为电池充电，达到增程式的效果。