凯迪拉克XT4发布 2.0T+9AT/预计年内国产

　　凯迪拉克XT4在纽约车展前夕全球首发。该车将在今年秋季在美国上市，同时也将在今年落户中国生产并在国内上市。豪华品牌入门SUV市场打得火热，目前来说在这个级别除了已经在售的车型外，还有奥迪Q2L、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等一大波新秀即将入华。

　　2017年中国市场以17.35万台的成绩完成了凯迪拉克全球近一半的销量，并且成为了凯迪拉克品牌全球最大的单一市场。在2017中国市场豪华品牌销量排行榜上凯迪拉克的排名仅次于德系三强的第一梯队，同比增长约47%。在这17.35万台中，凯迪拉克XT5单一车型的占比就达到了37%，年销量近6.4万台。豪华SUV市场的火爆使得凯迪拉克趁热打铁推出了XT4。

1、预计今年国产并上市销售；

2、采用全新设计语言，外观与内饰提供两种风格套装；

3、凯迪拉克首款配备电子液压刹车系统车型；

4、带闭缸技术的全新2.0T发动机+9AT变速箱，并提供四驱系统；

5、搭载最新版凯迪拉克CUE移动互联系统以及第二代流媒体后视镜；

　　凯迪拉克XT4在原有的家族设计风格上向年轻时尚的方向再次突破，并且还提供风尚版与运动版两种外观设计套件可选。其中风尚版车型采用高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计凸显豪华。

　　运动版车型则将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素融入其中，车身细节元素更多采用黑色为主调，门把手也采用与车身同色设计，并且在尾灯上采用了透明罩壳，凸显出运动感。

　　全系车型前后车灯均采用LED光源，前大灯为远近光一体式LED，日行灯为LED灯带。凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在XT4上也得到了保留和延续。

　　凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4599×1881×1627mm，轴距为2779mm。这一数据表现在同级别豪华品牌紧凑型SUV车型中颇具优势，甚至要比国产加长后的宝马X1（4565mm）来的更长，轴距则与加长后的宝马X1只相差1毫米。

　　XT4也采用了如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻、更运动化的视觉效果。凯迪拉克经典的直列式飞翼尾灯造型依旧是车尾最大的亮点，并且与流线型的车顶弧线衔接很得体。风尚版车型的LED尾灯灯罩为传统红色；运动版则采用使用“透明罩壳”。

　　与外观一样，凯迪拉克XT4的内饰也同样提供风尚与运动两种设计风格。中控大尺寸液晶屏、电子挡把、流媒体后视镜以及错落有致、层次感丰富的设计、大量皮革材质+缝线处理的运用，都非常讨好年轻人。

　　在配置方面，XT4拥有常规的自动空调、天窗、皮革座椅（带加热和通风）等配置。同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE，除了常规的音响、导航等功能外，还能通过4G上网，让车主在应用商店下载诸如：互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序，丰富与定制系统功能。并且该车还配有ESS主动安全系统和第二代流媒体后视镜。

　　后备厢容积方面，目前在北美官网上公布了两组数据，分别是放倒第二排一侧座椅后的数据为637L，第二排座椅完全放倒后的容积可达1385L。

　　XT4是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型，它搭载了被称为“E-Boost电子辅助刹车”的系统。这套系统与传统的真空辅助动力制动系统相比，由于取消了真空泵所以体积更小，同时这台系统在车辆的燃油经济性表现方面也有助益。诸如英菲尼迪、阿尔法·罗密欧等部分新车型上也都采用了类似装备。

　　与此同时，已经在凯迪拉克车系上应用广泛的连续可变阻尼减振系统（CDC）也以选装配置的身份出现在了XT4上，根据以往经验，这台系统在车辆应对复杂路况时，无论对乘坐舒适性还是驾控感受都有一定的帮助。

　　凯迪拉克XT4基于全新平台打造，而非此前传言的与XT5车型共享C1XX平台。动力方面搭载的是全新2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，这款新发动机的最大亮点就是拥有包括AFM动态燃油管理系统在内的一系列高效节能技术，简单来说就是可闭缸技术。

　　作为这套系统的重点，它装备了三段式滑动凸轮轴系统，气门开启方式提供高、低和关闭三种不同模式，再配合AFM动态燃油管理（闭缸技术），实现动力、排放以及燃油经济性上的更优化。

　　除了直喷、主动热管理以及启停等技术外，它诸如闭缸技术此前凯迪拉克在CT6 40T车型上所搭载的3.0L双涡轮增压发动机上有运用，如今将它普及到了四缸发动机上，由XT4首次搭载。

　　从目前公布的数据来看，北美版XT4发动机的最大功率为174kW(237PS)/5000rpm，最大扭矩为350N•m/1500-4000rpm，与之搭配的是9速手自一体变速箱，配备新一代电子挡杆，提供适时四驱系统可选。（图/文/摄： 谢鹏）