兰博基尼Huracan破万辆 次代有V10+后驱

　　近日，意大利蛮牛厂——兰博基尼迎来了旗下目前最畅销车型Huracan的第一万台下线的大喜之日，高兴之余，首席技术官Maurizio Reggiani还向媒体透露了关于下一代小牛的设计格局，听说有V10引擎，但没有四驱，或者有后驱车型可选。相比大哥盖拉多14022的最终产量，小牛接过新一代兰博基尼最畅销车型的衣钵是没有问题的，只不过蛮牛气质方面仍有向大哥学习之处。

　　据悉，Huracan是在4年前接过了Gallardo的位子，除了加持空力学黑科技的Huracan Performante和赛车衍生版本外，坊间有评论称这是一台会计设计出来的车，往昔的蛮牛气质表现得很内稔。而Huracan车系内部也早已为Huracan的万台下线仪式准备了献礼。在1月末于美国Daytona举行的24小时耐力赛上，身批# 11号涂装的兰博基尼Huracan GT3赢得了里程碑式的胜利。

　　在四年的生产生涯中，仅去年一年就有2642台小牛下线，比去年多了12%。而目前不少于六种衍生型号，最新的一版就是Huracan Performante Spyder，目前陈列在2018日内瓦车展的展台上。而至于下一代Huracan，首席技术官Maurizio Reggiani告诉我们一些关键信息，普遍认为的好消息是自然吸气V10引擎会继续保留，将继续留给客户有全驱和后轮驱动之间的选择。但不要指望有RWD按钮，毕竟它的故乡是意大利。

　　Maurizio Reggiani还说：“如果整车有一套全轮驱动系统，然后使用按钮去切换两轮驱动，你就像浪费了一套（88磅）的悬挂设置，在一台超跑上出现累赘，这是是绝对不能接受的。”Reggiani还暗示某种形式的电气化可以作为一种方法来满足更严格的排放法规的实施，但兰博基尼这么做的动力不足。最后，相比盖拉多（Gallardo）在十年内定格了14022台，诞生于2014年的Huracan最多延续6-7年的生命，所以不要指望兰博基尼Huracan可以换代到下一个十年。（图：Motor1/文： 刁国安）