今年新大豆多少钱一斤？2018年秋新大豆啥价格？

今年新大豆多少钱一斤？2018年秋新大豆啥价格？

5月7日调研行程纪要：江苏泰州A公司概况：该公司大豆可存储20万吨（3条船），豆油10万存储能力，豆粕1.8万存储能力，另1.8万在建，6月投入使用。两条生产线合计5000顿产能（超负荷可加工6000产能），一条2500吨大豆压榨，2500吨混合压榨。辐射苏浙沪皖、福建、广东、河南南部等地区，并全面带动四川、贵州、江西、重庆、两湖等地区养殖业发展。该公司有自己独立的研究院。

原料端情况：最近2月进量比较多，主要还是担心贸易摩擦，油厂比较担心7月、8月的大豆采购。

豆粕：加工的豆粕，可以出口韩国、东南亚地区，相对国际市场有一定的议价能力。国内基差销售后，油厂自身豆粕销售压力不大，催促客户按期提货，同时也做好客户无法提货时涨库停机准备。豆粕方面销售基本没压力，主要销售对象贸易商和饲料厂，贸易商点价多，库存多，但下游终端使用量减少，提货慢；饲料厂方面点价不多，主要是贸易商贸易摩擦前看空，突发事件提升价格，错失点价良机。

油脂：产能过剩，目前的开机率60%到70%，该公司在华东市场占有率第三。油脂的观点认为积重难返，目前油厂重点开发小包装油，抢占市场份额，包装油：散油占比7：3。菜籽方面认为目前，菜籽基本为小产品，新季菜油对油脂行情影响已不大。目前油脂销售价格较低，油厂采取部分套保，裸露部分敞口，认为下行风险不大，一口价形式销售。

江苏泰州B公司概况：刚进工厂，发现工厂出货繁忙，员工满员忙碌。该公司规模产能6000吨，2000吨纯大豆压榨产能、4000吨混合产能，有专用码头、中转站，物流方便。进口点价、套保均在总部执行，该厂主要负责运营。

原料端情况：贸易摩擦初期，油厂加大购买巴西豆。美豆进口很少，听说只有邦基有少量美湾豆。

豆粕：目前华东库存60万吨，相比同期大，3到5月为淡季，提货慢，压榨多，导致油厂部分出现胀库。下游养殖厂，往年盈利好时使用24%-25%的蛋白催肥，目前只使用17%-18%保生存，这就是提货慢的原因。销售情况，油厂豆粕5月份销售已95%，6月份销售50%，油厂压力不大，主要是在催客户提货，保开工。该公司豆粕销售中，仍以现货一口价为主，基差贸易为辅。其中60%到70%，直接销售给饲料厂。

在不胀库的情况下，加工盈利较好，会加大开工，7、8月运营计划开工100%。该企业豆粕也已可以出口，根据国际市场和国内报价，综合匹配国际和国内市场份额，目前的油脂中包装油和散油的比例为1:1，油脂渠道库存处于中低水平。

5月8日调研行程纪要

江苏仪征A公司概况：该公司4000吨精炼产能，4000吨分提产能，45000吨库容，大连交易所棕油指定交割库。

原料端情况：进口来源主要是马来、印尼，马来采购到港口约十天左右，采购规模上，每月最少一条船。销售区域主要顺长江销售，辐射河南、江苏、安徽，交通便利。入场发现，厂内散油提货车辆多，销售主要为食品级棕油。

该公司受总部管辖，业务上独立核算，专业化团队运营，综合采购成本低于同行，可做到多数情况下，采购套保平水，用行业通用标准测算盘面盈利时，该公司有较好的利润。从套保比例上来说，倾向于75%左右，锁定大部分风险，裸露部分头寸，等待合适的点位，择机套保。

油脂的观点：目前豆油为压榨副产品，库存大，套保盘压力大。国内市场进口的棕榈油约75%用于食用，这一部分相对稳定，另25%用于日化。油脂的波动率越来越小，需要两种条件提升其波动率——第一，豆粕需求下行；第二，原油和棕油的价差扩大到一定程度。

豆棕替代：主要关注18度棕榈油和一级豆油的替代，当两者价差200-300时，低度棕榈油使用量就会增加，目前两者价差500。五一之后温度上升且稳定后，18度棕榈油消费会增加，替代一部分豆油。另据销售人员反映，今年的方便面消费不像预期的偏弱，较同期略强，方便面消费的是高度棕榈油。

江苏张家港B公司概况：进厂后发现，提货车辆较多，品牌有溢价。该公司四条生产线，1万吨产能，目前开机60%左右。其中三条大豆压榨线，一条混合压榨线。采取船运加汽运方式，交通便利，豆粕现货有催提现象，但胀库的可能性不大，因开工率已降低至华东行业平均水平下。

原料端情况：5月、6月预期到港量大，同时下游豆粕提货不理想，豆油销售一般，未受到贸易战担忧提振，库存大。远期7-9月的买船也不多，倾向于贸易战波及大豆的概率不高，毕竟缺少美豆市场后，国内进口大豆有缺口。如果出现贸易战，只有通过国内的高价，来抑制消费。

油脂的观点：华东地区，油脂库存大，豆油高于同期十几万吨，菜油低于同期4至5万吨，棕榈油比同期高3万吨，供给非常充足，四季度前，看不到改变目前状态的条件。

替代方面：进入夏季关注18度的棕榈油和一级豆油替代，目前价差500，可预期替代量大。棕油目前进口不顺价，该公司经营以豆油、菜油为主。

5月9日调研行程纪要

上海某物流产业园概况：该园有一条2500吨的进口大豆压榨生产线，基本满负荷开工，有计划7月停机检修，港口大豆存储能力32万吨。

目前该园港口卸载能力5到6万吨级船舶，计划扩展港口线，扩展后可卸载10万吨级。该园对外开放，业务以中转物流为主。当前受中美贸易摩擦影响，中转业务受到极大影响，仅高粱中转一项业务，影响量至少40万吨。

该园为大商所豆二指定交割仓库，但至今未发生交割业务，主要是豆二仓库交割方式与农业部进口大豆管理规则相冲突，规则规定进口大豆必须由进口方加工，不得以大豆形式流转。参观港口时，该港正在卸澳大利亚5万吨高粱。

江苏南通某公司概况：该公司产能4000吨，但目前只有一条2500吨的生产线运作，两条600吨的精炼线，也只开一条。豆油存储能力7万吨，豆粕存储能力1万吨。该公司物流渠道以沿长江流域船运为主，受下游提货不积极以及阴雨天影响港口装卸等因素，现公司豆粕库存1.1万吨，已胀库停机。

该公司原料采购由上海公司总部统一执行，最近工厂榨利良好，催促客户提货，以便降低豆粕库存后，按计划开机。油脂现货销售持平于同期，但是提货也不及预期。目前豆油现货报价贴水，远月套餐升水20到30。该公司油脂销售人员认为：华东市场豆油供应充足，明显大于需求。豆粕销售上，只卖5到6月的基差-110，7到9月不报价，目前重点工作是催促客户提货。